Tipico Hockenheim


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On 24.11.2020
Last modified:24.11.2020

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In , the circuit dramatically shortened, from twelve kilometres down to just over seven and a half, and the Ostkurve corner, which lasted until , was introduced for the first time.

In that year, the track was also renamed to "Kurpfalzring". The track was damaged by tanks during World War II. After the war, the track was repaired, and renamed to "Hockenheimring".

Former DKW and NSU factory rider and world record setter Wilhelm Herz became the manager of the track in and promoted the track successfully; Grand Prix motorcycle racing events were held, with the German motorcycle Grand Prix alternating between the Hockenheimring and other tracks.

This version of the circuit was just over seven and a half kilometres long and consisted of the original two long straights, with the Ostkurve in the forest and the original hairpin inside Hockenheim joining them together.

In , when the new Autobahn A 6 separated the village from the main part of the track, a new version of Hockenheim circuit was built, with the "Motodrom" stadium section, designed by John Hugenholtz , who also designed Suzuka.

After Jim Clark was killed on 7 April in a Formula 2 racing accident, two fast chicanes were added and the track was lined with crash barriers in A small memorial was placed near the first chicane which was named after him , at the site of his accident.

In , another chicane was added at the Ostkurve east curve , after Patrick Depailler was killed there in , and the first chicane was made slower as well.

This version used to be quite large, with a very long and very fast section going through forests essentially consisting of four straights of roughly 1.

The long track length also meant that a typical Formula One race had only 45 laps, limiting the spectators' experience of the race to only that many passes through the stadium.

During the mids "turbo era" of Formula One where fuel was restricted to either —85 , —87 or litres for races for the turbo powered cars, Hockenheim also saw drivers, including World Champion Alain Prost , at times fail to finish due to simply running out of fuel near the end of the race.

Prost ran out at the end of the race , pushing his McLaren towards the line before giving up. He was placed 3rd when he ran dry and was eventually classified 6th, gaining a valuable championship point that would help him with his second World Championship.

Many problems came to light during the German Grand Prix , where Brazilian driver Rubens Barrichello won from having started 18th on the grid, in changeable weather conditions.

All the overtaking moves that took place during the race were in the chicanes of the forest sector, meaning hardly any spectators saw most of the best action.

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